Inhaltsverzeichnis
Was ist eine AHSS-Stahlplatte?
Bedeutung von AHSS mit hoher Intensität
Anwendung von AHSS in Automobilpaneelen
Anwendung von AHSS am Fahrzeugkarosserierahmen
Anwendung der AHSS-Platine in Automobilchassis
Was ist eine AHSS-Stahlplatte?
Unter AHSS-Stahlblech versteht man ein Stahlblech, das durch Verstärken gewöhnlicher Stahlbleche gewonnen wird.
Verstärkungsprinzipien: Mischkristallverfestigung, Ausscheidungsverstärkung, Feinkornverstärkung, Strukturverstärkung (Phasenwechselverstärkung und Verbundstrukturverstärkung), Alterungsverstärkung und Verarbeitungsverstärkung usw. Unter diesen steuern die ersten fünf Typen die Blecheigenschaften durch Zugabe von Legierungskomponenten und Wärmebehandlungsverfahren.
Bedeutung von AHSS mit hoher Intensität
A. Die Streckgrenze und Zugfestigkeit sind hoch und liegen im Bereich von {{0}}10 MPa. Die Zugfestigkeit von hochfesten Stahlblechen, die für Automobilteile verwendet werden, kann 600-800 MPa erreichen, während die entsprechende Zugfestigkeit von gewöhnlichen kaltgewalzten Weichstahlblechen nur 300 MPa beträgt;
B. Die Anwendung vonhochfeste Stahlplattenkann das Gewicht von Stanzteilen reduzieren, Energie sparen und die Kosten für Stanzprodukte senken.
In Japan werden warmgewalzte Stahlbänder mit einer Zugfestigkeit von mindestens 490 MPa und kaltgewalzte Stahlbänder mit einer Zugfestigkeit von mindestens 340 MPa als hochfester Stahl bezeichnet. Hochfeste Stahlplatten können die Masse von Teilen reduzieren, die Sicherheit bei Fahrzeugkollisionen verbessern und das Erscheinungsbild und die Beulfestigkeit von Teilen verbessern. Daher werden sie in den letzten Jahren zunehmend im Karosseriebau eingesetzt.
Anwendung von AHSS auf Automobilplatten
Dächer, Türen und andere Bauteile müssen eine Verformungssteifigkeit und Beulfestigkeit aufweisen. Dabei werden hauptsächlich backgehärtete Stahlbleche (BH-Stahlbleche) mit einer Zugfestigkeit von 340 bis 390 MPa verwendet. Die Streckgrenze von BH-Stahlplatten erhöht sich beim Backen und Lackieren, wodurch sich die Beulfestigkeit und dünne Stahlplatten verbessern lassen, ohne dass die Formbarkeit verloren geht. In einigen Modellen werden nun hochfeste Stahlplatten vom Typ 440 MPa BH verwendet.
Die Karosseriestruktur des neuen Mazda 2 besteht aus hochfesten Stahlplatten der Klassen 440, 590, 780 und 980 MPa und ultrahochfesten Stahlplatten.
Anwendung von AHSS am Fahrzeugkarosserierahmen
Mit der Verbesserung der Aufprallsicherheitsstandards für Frontalaufprall und Seitenaufprall verwenden Strukturteile, Verstärkungen usw. hauptsächlich hochfeste Stahlplatten der Güteklasse 590 MPa, und einige Hersteller verwenden auch hochfeste Stahlplatten der Güteklasse 780 MPa und 980 MPa.
Außenblech des vorderen Antikollisionsträgers
Einige Hersteller stanzen und formen sogar hochfeste Stahlplatten der Güteklasse 390 MPa und 440 MPa und führen dann eine Hochfrequenzerwärmung und Abschreckung der verstärkten Teile durch, um die lokale Zugfestigkeit der Teile auf 1200 MPa zu bringen. Sie kühlen auch die erhitzten Stahlplatten, während sie gestanzt werden, um die Teile zu einem Ganzen zu machen. Methode zur Erzielung einer Zugfestigkeit von 1470 MPa.
Hochfester StahlIn Europa beliebte U-förmige Wagenstruktur
Darüber hinaus werden mit dem Laser-Taillenschweißen auch Stahlbleche unterschiedlicher Dicke und Materialien so verbunden, dass die Materialkonfiguration für die benötigten Materialien und Einsatzteile geeignet ist.
Obwohl maßgeschneiderte Schweißmaterialien in den Anfängen nur für kleine Teile verwendet wurden, um die Materialausnutzung zu verbessern, wurden sie in jüngster Zeit auf den Einsatz in großen Teilen wie Karosserieseitenwänden und Kofferraumböden ausgeweitet. Für maßgeschneiderte geschweißte Rohlinge werden hauptsächlich hochfeste Stahlplatten der Güteklasse 400-590MPa verwendet, und es werden auch hochfeste Stahlplatten der Güteklasse 780 MPa und 980 MPa verwendet.
Anwendung von AHSS-Platinen auf Automobilchassis
Die verwendeten Materialien wurden von herkömmlichen warmgewalzten Blechen der Güteklasse 440 MPa auf 780 MPa weiterentwickelt, mit einer maximalen Gewichtsreduzierung von 30 %. In den letzten Jahren ist der Anteil hochfester Stahlbleche im Fahrwerk stark gestiegen. Zukünftig ist mit einem weiteren Anstieg des Anteils an hochfesten Stahlblechen und dem Einsatz höherfester Stahlbleche zu rechnen.