1.Was sind die Kernanforderungen für die Verpackung und Sicherung kalt{1}gewalzter Coils vor dem Seetransport?
Bei kaltgewalzten Coils werden extrem hohe Anforderungen an den Feuchtigkeits- und Stoßschutz gestellt.
Bei Verpackungen werden in der Regel mehrere Schutzschichten verwendet: rostfreies Papier, Kunststofffolie, Eckenschutz aus Eisen und umlaufende/radiale Stahlbänder. Für einige Exporte werden auch begaste Paletten oder Holzpaletten benötigt.
Zur Sicherung der Coils müssen rutschfeste Gummimatten oder Holzbretter auf den Laderaumboden gelegt werden. Die Spulenachse muss auf Bug und Heck des Schiffes ausgerichtet sein (bei Längsbelastung). Zur Verstärkung werden hochfeste Stahlbänder, Ketten oder Zurrgurte sowie Holzkeile und Stützrahmen verwendet, um ein Wegrollen oder Verschieben während der Reise zu verhindern.
2. Wie kann verhindert werden, dass kaltgewalzte Coils während des Seetransports rosten?
Große Temperaturunterschiede und hohe Luftfeuchtigkeit beim Seetransport machen Korrosion zu einem der größten Risiken.
Der Laderaum muss trocken und sauber gehalten werden. Überprüfen Sie vor dem Beladen die Schotte und Bilgen auf Reste von Süß- oder Meerwasser und achten Sie auf eine gute Abdichtung.
Die Ladung selbst sollte mit Dampfphasen-Rostschutzpapier umwickelt sein und ausreichend Trockenmittel in den Container oder Laderaum gegeben werden.
Vermeiden Sie unsachgemäßes Lüften während der Reise. -Lüften Sie nicht, wenn die Außenfeuchtigkeit höher ist als die Innenfeuchtigkeit. Verwenden Sie bei Bedarf Luftentfeuchter.
Vermeiden Sie es, den Laderaum mit salzhaltigen Gütern (z. B. Düngemitteln oder Salz) oder Massengut zu teilen.
3. Welche betrieblichen Details sind beim Be-, Entladen und Stauen zu beachten?
**Das Be- und Entladen muss mit speziellen Spreadern vom Typ C- oder Haken mit Gummiummantelung erfolgen.** Der direkte Kontakt zwischen Drahtseilen und Stahlspulen ist strengstens verboten, um eine Beschädigung der Kanten oder der Verpackung zu vermeiden.
**Beim Stauen sollten schwerere Coils unten und leichtere Coils oben platziert werden, und die Stapelung sollte zwei Lagen nicht überschreiten (falls eine Stapelung erforderlich ist, müssen dicke Holzbretter oder spezielle Stützrahmen dazwischen gelegt werden).
**Zwischen den Stahlspulen und der Trennwand sowie zwischen den Spulen selbst muss ausreichend Freiraum für die Verzurrung und Inspektion gelassen werden, um Kompression und Verformung zu verhindern.**
**Wenn Sie Container verwenden, verwenden Sie Flat-Rack-Container oder offene-Top-Container mit unteren V-förmigen Halterungen und Zurrgurten.** Gewöhnliche Container sind aufgrund ungleichmäßiger Belastung anfällig für Beschädigungen oder Ladungsverschiebungen.
4.Was sind die Unterschiede zwischen dem Transport kalt{1}gewalzter Coils durch Massengutfrachter und Containerschiffe?
Massengutfrachter (oder Stückgutschiffe): Geeignet für große Mengen großer kaltgewalzter Coils. Zu den wichtigsten Überlegungen zählen die Sauberkeit des Laderaums, die Zurrmethoden und die Wasserdichtigkeit. Eine Überwachung des Be- und Entladens an Bord ist möglich. Die Kosten sind relativ kontrollierbar, das Risiko einer Ladungsbeschädigung hängt jedoch direkt vom Zustand des Laderaums ab.
Containerschiffe: Geeignet für kleine bis mittelgroße Gütermengen mit hohen Zeit- und Sicherheitsanforderungen. Die Verwendung von Open-{2}}Containern oder Flat-Rack-Containern bietet einen besseren Schutz und vermeidet Kreuzkontaminationen, eine unsachgemäße Verzurrung kann jedoch dennoch zu einer Verschiebung innerhalb des Containers führen. Die Frachtkosten sind höher, der Umschlagsprozess ist jedoch standardisierter.
Unabhängig von der Methode sollten die Eigenschaften der Ladung der Reederei vorab klar mitgeteilt werden, um eine Einweisung in einen Laderaum neben Öltanks, Maschinenräumen oder kondensationsgefährdeten Bereichen zu vermeiden.
5.Welche Besonderheiten gibt es in Bezug auf Dokumentation und Versicherung?
Dokumente: Im Frachtbrief sollten „kaltgewalzte Stahlspulen“ sowie deren genaue Spezifikationen, Gewicht und Verpackungsmethode angegeben sein. Bei Verwendung von Flat-Rack-Containern oder Sonderstauung muss bei der Buchung ein Stauplan vorgelegt werden. Auf dem Empfangs- und Zählbericht des Ersten Offiziers sollte der Zustand der Verpackung, einschließlich etwaiger Rost- oder Beschädigungsspuren, klar vermerkt sein, um Streitigkeiten bei der Ankunft im Hafen zu vermeiden.
Versicherung: Aufgrund des hohen Wertes und der Zerbrechlichkeit von kaltgewalzten Coils wird empfohlen, alle Risiken zu versichern, mit zusätzlicher Deckung für Rost und Bruch. Erwägen Sie bei hochwertigen Spulen die Beauftragung einer unabhängigen Prüfstelle, die vor dem Laden eine Zustandsprüfung durchführt und einen Bericht als Grundlage für Ansprüche ausstellt.
Wenn im Bestimmungshafen Rost oder Verformungen festgestellt werden, sollten in Zusammenarbeit mit der Reederei, dem Empfänger und der Inspektionsstelle umgehend Beweise gesammelt werden, um zu vermeiden, dass aufgrund von Verzögerungen bei der Abfertigung der Eindruck entsteht, dass die Waren unsachgemäß gelagert wurden.