Welcher Zusammenhang besteht zwischen dem Gewicht der Zinkschicht und der Dicke der Zinkschicht bei verzinktem Blech?

Welcher Zusammenhang besteht zwischen dem „Zinkschichtgewicht“ und der „Zinkschichtdicke“ von verzinktem Blech? Wie konvertiert man sie?
Das Gewicht der Zinkbeschichtung bezieht sich auf die Masse der Zinkbeschichtung pro Flächeneinheit (doppelseitig oder einseitig), gemessen in g/m² (z. B. 80 g/m² und 120 g/m², beziehen sich normalerweise auf das Gesamtgewicht beider Seiten).
Die Zinkschichtdicke bezieht sich auf die physikalische Dicke der Zinkschicht, gemessen in μm (Mikrometer).
Umrechnungsformel: Dicke (μm)=Zinkbeschichtungsgewicht (g/m²) ÷ Zinkdichte (7,14 g/cm³) ÷ 10.
Beispiel: Gewicht der doppelseitigen Zinkbeschichtung 80 g/m² → einseitige Dicke=80 ÷ 2 ÷ 7,14 ÷ 10 ≈ 0,56 μm.
7. Was sind die gängigen verzinkten Blechqualitäten? Was stellen sie dar? Zu den häufig verwendeten inländischen Stahlsorten gehören GB/T 2518 (feuerverzinkter Stahl) und GB/T 15675 (elektroverzinkter Stahl). Am Beispiel von GI:
Q235-Z: Q235 ist das Grundmaterial (kohlenstoffarmer Stahl mit einer Streckgrenze von 235 MPa) und Z steht für Feuerverzinkung.
DC51D+Z: DC51D ist ein kaltgewalztes Grundmaterial (Stanzqualität) und +Z steht für Feuerverzinkung. Eine Zinkbeschichtung kann später hinzugefügt werden (z. B. DC51D+Z80, d. h. eine doppelseitige Zinkbeschichtung von 80 g/m²).
HC340LA+ZF: HC340LA ist ein hoch{3}}festes, niedrig-legiertes Grundmaterial (Streckgrenze 340 MPa, Stanzgüte) und +ZF steht für Zink-Eisenlegierung (GA).
8. Welche anderen Arten von verzinktem Stahl werden nach Anwendung kategorisiert? Nachgelagerte Anwendungsszenarien können wie folgt kategorisiert werden:
Bauplatten: wie Dachplatten, Wandplatten und Kiele erfordern eine starke Zinkbeschichtung (120 g/m² oder höher) und Windlastbeständigkeit;
Haushaltsgerätepaneele: z. B. Kühlschrankseitenpaneele und Waschmaschinengehäuse erfordern minimale Zinkflitter, eine hohe Ebenheit und eine einfache Lackierung;
Automobilteile: wie Karosserieteile (GA) und Fahrwerkskomponenten (GI), erfordern eine hohe Festigkeit und ausgezeichnete Schweißbarkeit;
Chemische Platten: wie Lagertanks und Rohrleitungen erfordern Säure- und Alkalibeständigkeit (möglicherweise ist eine zusätzliche Beschichtung erforderlich) und eine starke Zinkbeschichtung.
9. Was sind die wichtigsten Leistungsindikatoren von verzinktem Blech? Es gibt fünf Schlüsselindikatoren zur Bewertung der Qualität von verzinktem Blech:
Korrosionsbeständigkeit: Beständigkeit gegen atmosphärische Korrosion und Salzwasserkorrosion;
Mechanische Eigenschaften: Streckgrenze, Zugfestigkeit und Dehnung des Substrats (beeinflusst die Stanzformbarkeit);
Eigenschaften der Zinkschicht: Haftung (leichte Ablösung des Zinks) und Gleichmäßigkeit (keine fehlende Beschichtung oder Dickenschwankung);
Oberflächenqualität: keine Mängel wie Kratzer, Lochfraß, fehlende Beschichtung und schwarze Flecken;
Verarbeitungseigenschaften: Stanz-, Biege- und Schweißbarkeit (insbesondere für Automobilanwendungen).
10. Wie wird die Korrosionsbeständigkeit von verzinktem Blech geprüft? Welche Methoden werden am häufigsten verwendet? Es werden drei gängige Testmethoden verwendet, die unterschiedlichen Szenarien entsprechen:
Neutraler Salzsprühtest (NSS): Die Proben werden in eine Nebelumgebung mit 5 %iger Natriumchloridlösung (35 Grad) gegeben und die Zeit aufgezeichnet, die benötigt wird, bis Weißrost (Zinkkorrosion) und Rotrost (Substratkorrosion) auftreten. GI zeigt typischerweise 48–120 Stunden lang keinen Weißrost.
Prüfung bei feuchter Hitze: Die Proben werden in eine Umgebung von 40 Grad und 95 % relativer Luftfeuchtigkeit gebracht, wobei Korrosion beobachtet wird, um eine feuchte Umgebung zu simulieren.
Prüfung im Freien: Proben werden im Freien in einer natürlichen Umgebung (z. B. am Meer oder in einem Industriegebiet) platziert, um die Korrosionsraten über einen langen Zeitraum zu verfolgen. Diese Methode orientiert sich am ehesten an tatsächlichen Anwendungen, der Testzyklus ist jedoch länger (1–5 Jahre).