1.Welche Probleme können durch Druck und Reibung zwischen den Walzen auftreten?
Problem: Bei waagerechter (insbesondere zu hoher) Stapelung von Rollenmaterialien entsteht ein enormer Druck auf die unteren Rollen. Beim Transport und bei Stößen kommt es zwischen den Rollen zu winzigen, aber hochfrequenten Gleit- und Reibungsbewegungen.
Ergebnis: Diese Reibung kann die Beschichtung auf der Außenseite der Walze abnutzen, zerkratzen und sogar „abbrechen“. Das Abblättern äußert sich häufig in großen, gerichteten Kratzern oder Abschürfungen.
2.Welche Folgen haben Kantenkollisionen und „Kratzer“?
Problem: Die Kanten der Stahlcoils sind sehr hart. Bei unsachgemäßer Transportsicherung können Kollisionen zwischen Coils oder zwischen Coils und der Fahrzeugkarosserie dazu führen, dass diese harten Kanten wie Messer die Beschichtung benachbarter Coils zerschneiden oder zerdrücken.
Ergebnis: Dies führt zu linien- oder punktförmigen Rissen und Abblättern der Beschichtung an der Aufprallstelle, was schließlich zur Ablösung führt.
3.Welche Folgen hat die Haftung und Delamination zwischen den Schichten?
Problem: In Umgebungen mit hohen Temperaturen (z. B. in Containern oder Lagerhallen, die der Sommersonne ausgesetzt sind) kann es bei fest aufgewickeltem Rollenmaterial zu einer leichten Haftung der Beschichtungsoberfläche (insbesondere der glatten Folienoberfläche) unter Druck und Hitze kommen.
Ergebnis: Beim Abrollen der Rolle werden die verklebten Stellen gewaltsam auseinandergezogen, wodurch die Beschichtung teilweise „abgerissen“ wird. Dies äußert sich oft in Form einer punktförmigen oder kleinen fleckigen Ablösung.
4.Welche Folgen hat unsachgemäßes Heben und Strangulieren?
Problem: Die Verwendung minderwertiger Kabel oder Hebegeräte (z. B. beschädigter oder verwinkelter) oder unsachgemäßer Hebewinkel führt dazu, dass sich die Kabel direkt in die Membran eingraben und in einem bestimmten Bereich übermäßigen Druck erzeugen.
Ergebnis: Die Folge ist, dass die Beschichtung gequetscht, zerschnitten oder sogar der Untergrund verformt wird, was zur Ablösung führt.
5.Wie können wir feststellen, ob die Ablösung mit der Stapelung während des Transports zusammenhängt?
Standortmerkmale:
Schäden treten meist an der äußersten Schicht des Rollenmaterials auf (3-10 Windungen).
Sie tritt häufig an den Seiten oder Kanten des Rollenmaterials auf, also an den Kontaktpunkten mit anderen Rollenmaterialien oder Vorrichtungen.
Die Beschädigung der unteren Schicht des Rollenmaterials ist schwerwiegender als die der oberen Schicht.
Morphologische Merkmale:
Es sind offensichtliche mechanische Kratzer und Abriebspuren vorhanden, die in die gleiche Richtung wie der Umfang des Rollenmaterials verlaufen.
Es gibt regelmäßige, sich wiederholende Einkerbungen oder Einstichstellen.
An der Ablösungsstelle sind Spuren von Kompression und Verformung des Metallsubstrats sichtbar.