Wie wählt man das Schutzgas für das Laserschweißen von kaltgewalzten Coils aus?

Feb 03, 2026 Eine Nachricht hinterlassen

1.Wie beeinflusst die Zusammensetzung des Grundmaterials die Auswahlentscheidung?

Für einfachen Kohlenstoffstahl (wie SPCC, SPCD, SPCE): Ar- oder Ar-He-Mischungen werden bevorzugt. Stellen Sie die Reinheit der Schweißnaht sicher und vermeiden Sie Nitridversprödung.

Für hoch{0}festen niedrig-legierten Stahl (HSLA): Empfindlich gegenüber Wärmeeintrag, Leistungseinbußen müssen verhindert werden. Ar-He-Mischungen sind eine sichere Wahl; Helium hilft, die Abkühlung zu verlangsamen und die Mikrostruktur zu verbessern.

Für interstitiellen atom-freien Stahl (IF-Stahl): Enthält starke Nitrid-bildende Elemente wie Ti und Nb. Es können Ar- oder Ar-He-Mischungen verwendet werden. Gemische mit geringem Ar-N₂-Anteil (z. B. 95 % Ar + 5 % N₂) können experimentell untersucht werden, um Ti/Nb mit Stickstoff zu fixieren, die Schweißzähigkeit und Porosität müssen jedoch überprüft werden.

cold-rolled coil

2.Wie wirken sich Schweißprozessparameter auf Auswahlentscheidungen aus?

Schweißgeschwindigkeit: Höhere Schweißgeschwindigkeiten erfordern eine größere Beständigkeit gegen Schutzgasstörungen und eine verbesserte Stabilität des Schweißbades. Ar-He-Gemische eignen sich aufgrund ihrer höheren Energie und besseren Entlüftungseigenschaften besser zum Hochgeschwindigkeitsschweißen (z. B. > 6 m/min).

Laserleistung und Plattendicke: Höhere Leistung und dickere Platten erfordern eine größere Eindringtiefe. Durch die Erhöhung des Heliumanteils wird eine größere Eindringtiefe erreicht.

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3. Wie wirken sich Schweißqualitätsanforderungen auf Auswahlentscheidungen aus?

Aussehen: Eine helle, silbrig-weiße Oberfläche ohne Oxidation ist erforderlich; hochreines Argon oder eine Ar-He-Mischung ist die optimale Wahl.

Mechanische Eigenschaften: Schweißnahtfestigkeit, Dehnung und Tiefungswert müssen mit dem Grundmetall übereinstimmen, insbesondere bei Teilen, die später einer starken Verformung ausgesetzt sind (z. B. Automobilbauteile). Dies erfordert, dass das Schutzgas das Eindringen schädlicher Gase (O₂, N₂) vollständig verhindert. Daher ist ein hoch-reines Inertgas-Gas (Ar/He) unerlässlich.

Fehlerkontrolle: Verhindern Sie Porosität, Hinterschneidungen und Kollaps. Die Gaszusammensetzung und die Art der Gaszufuhr wirken sich direkt auf die Fließfähigkeit und das Erstarrungsverhalten des Schmelzbades aus.

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4.Was sind die wichtigsten operativen Punkte?

Gasreinheit: Es muss hochreines Gas (größer oder gleich 99,995 %) verwendet werden, insbesondere unter strenger Kontrolle des Sauerstoff- und Wassergehalts (Taupunkt).<-40°C). Impurities are the main culprits of porosity and embrittlement.

Gasversorgungssystem:

Setzen Sie einen doppelseitigen-Schutz ein (vor-Schutz an der Vorderseite des Schweißbrenners, verzögerter Schutz mit einem nachlaufenden Schutzschild an der Rückseite), um sicherzustellen, dass das Schmelzbad vom Schmelzen bis zur Erstarrung innerhalb der Schutzzone bleibt.

Der Abschirmschirm sollte möglichst nah an der Bandoberfläche anliegen und in seiner Form zur Schweißnaht passen.

Bei Bedarf Schutzgas auch auf der Rückseite der Schweißnaht auftragen (bei bestimmten kritischen Materialien).

Gasdurchflussrate und Strömungsmuster:

Die Durchflussrate sollte moderat sein (typischerweise 15–25 l/min auf der Vorderseite, 10–20 l/min mit dem hinteren Schild). Eine übermäßige Strömung stört das Schmelzbad und führt zu Porosität. Ein unzureichender Durchfluss bietet keinen ausreichenden Schutz.

Stellen Sie sicher, dass der Gasstrom laminar ist, um Turbulenzen zu vermeiden, die Luft mitreißen könnten. Es können Gasdiffusoren oder -schirme verwendet werden.

 

5.Wie wird der Schweißprozess bewertet?

Geschweißte Proben.

Führen Sie eine makroskopische metallografische Inspektion durch (Prüfung der Penetration, Bildung und des Vorhandenseins interner Defekte).

Führen Sie Prüfungen der mechanischen Eigenschaften durch (Zug, Biegung, Tiefung).

Überprüfen Sie die Mikrostruktur und Härteverteilung der Schweißnaht.

Führen Sie Stabilitätstests durch, bei denen die höchste Geschwindigkeit in der Produktionslinie simuliert wird.