F: Wird die Lackoberfläche verzinkter, farb-beschichteter Coils während des Umformprozesses immer beschädigt?
A: Nicht unbedingt, aber es besteht die Gefahr einer Beschädigung. Wenn professionelle farb-beschichtete Blechformungsgeräte verwendet werden (die Walzen sind mit Polyurethan oder Gummi beschichtet) und der Walzenspalt und der Druck richtig eingestellt sind, verursacht die normale Formung keine offensichtlichen Kratzer auf der Lackoberfläche. Wenn die Walzenoberfläche jedoch rau ist, Grate aufweist, mit hartem Metall in Berührung kommt oder beim Umformen Metallspäne eingemischt werden, kann es leicht zu Kratzern, Vertiefungen oder sogar zum Abblättern der Beschichtung kommen. Ob ein Schaden auftritt oder nicht, hängt daher hauptsächlich vom Anlagenprozess und den Betriebsabläufen ab.
2. Wo ist die Wahrscheinlichkeit einer Lackbeschädigung beim Umformen am größten?
A: Es gibt vier am stärksten gefährdete Bereiche: Erstens die beiden Seitenkanten des Bandes, da die verzinkte Schicht und die Beschichtung an den Kanten nach dem Scheren bereits Mikrorisse aufweisen, wodurch sie beim Walzen unter Druck zum Abplatzen der Farbe neigen; zweitens die Übergangszone zwischen den Spitzen und Tälern der sich bildenden Wellen, wo die Metallverformung stark ist und die Beschichtung am stärksten gedehnt wird, was möglicherweise zu feinen Rissen führt; drittens die Rückseite, die während des Vorschubs mit den Führungsrollen und Längeneinstellungsleitblechen in Kontakt kommt (obwohl dies nicht kritisch ist, können Kratzer auf der Rückseite zu Korrosion führen); Viertens der Bereich in der Nähe der Schneidkante nach dem Formen, da das Metall beim Schneiden reißt und die Beschichtung abblättert. Unter diesen erfordern die sichtbaren gewellten Oberseiten und Rippen den meisten Schutz, da andernfalls das Aussehen und die Korrosionsbeständigkeit beeinträchtigt werden.
Drittens: Welche Faktoren verstärken die durch Schimmelpilze verursachte Schädigung der Lackoberfläche?
Antwort: Es gibt fünf Hauptfaktoren: Erstens ist die Umgebungstemperatur zu niedrig (unter 5 Grad), wodurch die Flexibilität der Beschichtung abnimmt und sie beim Biegen anfällig für Risse wird. Zweitens ist die Formgeschwindigkeit zu hoch, sodass die Beschichtung nicht genügend Zeit hat, sich gleichmäßig zu verteilen. Drittens haften harte Rückstände (z. B. Eisenspäne oder Schleifpartikel) an den Walzen und wirken wie Schleifpapier auf der Lackoberfläche. Viertens entspricht die Beschichtungsart der Platte nicht den Formungsanforderungen. Beispielsweise sind Fluorkohlenstoffbeschichtungen mit hoher-Härte, aber geringer-Flexibilität bei komplexen Wellenformen anfälliger für Risse als Polyesterbeschichtungen. Fünftens führt eine unsachgemäße Lagerung der Platte vor dem Formen dazu, dass die Oberfläche Staub oder Öl aufnimmt und diese Partikel beim Formen in den Lackfilm gedrückt werden, wodurch Löcher entstehen.
4. Wie können Lackschäden beim Formen durch Geräteanpassungen vermieden werden?
A: Zunächst müssen alle Walzenoberflächen, die mit der Beschichtung in Berührung kommen, mit Polyurethan- oder Gummihülsen abgedeckt werden oder es müssen spiegelpolierte und hartverchromte Stahlwalzen verwendet werden. Gewöhnliche Stahlrollen mit Rost oder Schweißnähten sind verboten. Zweitens sollte der Druckwert jeder Walze schrittweise erhöht werden, um eine übermäßige lokale Dehnung durch einmaliges Formen zu vermeiden. Typischerweise werden zum schrittweisen Formen mindestens 12 Walzen benötigt. Drittens installieren Sie am Zufuhrende ein Luftgebläse und Bürstenwalzen, um Staub von der Plattenoberfläche zu entfernen, und tragen Sie regelmäßig ein spezielles Schmiermittel auf Wachsbasis (ohne Silikonöl, um eine Beeinträchtigung der nachfolgenden Beschichtung oder Verklebung zu vermeiden) auf die Walzen auf. Stellen Sie die Platine schließlich vor dem Formen mindestens 24 Stunden lang in die Werkstatt, damit die Platinentemperatur auf über 15 Grad ansteigen kann.
5. Wenn nach dem Formen kleinere Schäden an der Lackoberfläche festgestellt werden, wie sollten diese repariert werden?
A: Bei Schäden, bei denen die Eisenbasis nicht sichtbar ist (nur Kratzer auf der Beschichtung, aber die Zinkschicht ist intakt), verwenden Sie einen Acryl-Reparaturlackstift in der gleichen Farbe wie die vorbeschichtete Spule, um sie punktuell aufzutragen. Nach dem Trocknen mit einem weichen Tuch glatt streichen. Bei Kratzern, die die Verzinkung freilegen, schleifen Sie die erhabene Farbe zunächst vorsichtig mit feinem Schleifpapier ab, tragen Sie dann eine zinkreiche Grundierung auf und bedecken Sie sie nach dem Trocknen mit einem Decklack. Bei schweren Schäden, die den Stahlsockel freilegen (mit Rostflecken), müssen Sie zunächst den Rost mit einem Rostlöserstift reinigen, eine zweikomponentige Epoxidharz-Versiegelungsgrundierung auftragen und abschließend einen Deckanstrich auftragen. Nach allen Reparaturen mit einem Haartrockner bei niedriger Temperatur (ca. 60 Grad) aushärten, um die Aushärtung zu beschleunigen, und sicherstellen, dass der Reparaturbereich mindestens 5 mm über die eigentliche Schadenskante hinausragt, um zu verhindern, dass von dort aus künftige Korrosion entsteht. Verwenden Sie niemals normale Farbe oder transparentes Klebeband, um den Schaden direkt abzudecken, da dies die elektrochemische Korrosion an der Unterseite beschleunigt.