Oder
Different coating thickness: hot-dip galvanizing is thicker (50-275 g/m², about 7-40μm), and electro-galvanizing is thinner (10-50 g/m², about 1.5-7μm).
Verschiedene Beschichtungsstrukturen: Heißtip-Galvanisierung der reinen Zinkschicht (mit Zinkblüten) oder Zink-Eisen-Legierungsschicht (GA), elektro galvanisierende reine Zinkschicht (dicht und gleichmäßig) .
Unterschiedlicher Korrosionsbeständigkeit: Heißtip-Galvanisierung ist extrem stark (dicker Zinkschicht-Opferschutz), das elektro-galvanisierende ist mittel (abhängig von der Integrität der Beschichtung) .
Verschiedene Oberflächenbedingungen: Heißtip-Galvanisierung hat eine raue Oberfläche (Zinkblüten) und muss nach der Behandlung verbessert werden. Die elektro-galvanisierende ist glatt und flach und kann direkt gestrichen werden .
Unterschiedliche Formbarkeit: Heißtip-Galvanisierung ist schlecht (dicke Zinkschicht ist leicht abzuziehen); Elektro-Galvanisierung ist ausgezeichnet (dünne Zinkschicht beeinflusst die Duktilität des Substrats nicht) .
Unterschiedliche Schweißbarkeit: Heißtip-Galvanisierung ist schwer zu bilden (Zinkdampf verunreinigt die Elektrode); Elektro galvanizing ist gut (dünne Zinkschicht reduziert die Spritzer)
2. Was sind die typischen Anwendungen von Hot Dip -Galvanizing (HDG)?
Chassis strukturelle Teile:
Bis
→ Grund: Die dicke Zinkschicht bietet einen langfristigen Opferschutz gegen Korrosion unter harten Straßenbedingungen .
Körperrahmen:
→ A/B pillar reinforcement plate, door sill beam (collision safety parts, anti-corrosion requirements>Erscheinungsanforderungen) . • externe Funktionsteile:
Bis
Nutzfahrzeugteile:
→ LKW-Strahl, Frachtkastenboden (kostengünstige langfristige Antikorrosion) .
3. Was sind die typischen Anwendungen von Electrogalvanizing (z. B.)?
Außenkörperpaneele:
Bis
→ Grund: Die dünne Zinkschicht behindert nicht die hohe Duktilität des Substrats (z. B. DC04/DC05), wobei das Stempeln von Rissen vermieden wird.
→ Sitzrahmen, Sicherheitsgurteklassen (leicht und schweißbeständig) . • Elektrische Systemkomponenten:
→ Batteriefachklammern, Kabelbaumarmaturen (dünne Beschichtung, um leitfähige Interferenzen zu vermeiden) . • High-End-Anti-Korrosion-Alternativen:
→ Aluminiumkörperstahlverbinder (z. B. Passivierungsbehandlung, kompatibel mit unterschiedlichem Materialkontakt) .
4. Was sind die Branchentrends?
Anwendungen in neuen Energiefahrzeugen:
→ Akku -Pack -Hülle: Meistens elektropliertes Zink + organische Beschichtung (Anforderungen an die Dünnbeschichtung + Isolierung);
Bis
→ EG-Substrat entwickelt sich in Richtung Ultrahochstahl (z. B. DP 600+, z.
→ chromfreies, passiviertes elektropliertes Zink (ROHS Compliance) ist zur Mainstream-Wahl für Körperplatten . geworden
5. Wie ist die Arbeit in der Automobilherstellung geteilt?
HOT-DIP GALVANISION (HDG):
→ "Panzerwächter" - schützt "versteckte Hochkorrosionsbereiche" wie Chassis und Rahmen, und stützt sich auf Dicke, um der Korrosion zu widerstehen.
→ "Exquisite Shield" - bedeckt "Schönheitsbereiche" wie Körperpaneele und verwendet Präzisionstechnologie, um Stempel und Malen zu ermöglichen. .
Galvanisierung (GA):
→ "Allrounder" - Ersetzt HDG/EG im Bereich der Körperpaneele, die sowohl Sicherheit als auch Schönheit betonen .