F: Wenn der Korrosionsbeständigkeit der verzinkten Schicht unzureichend ist, welchen Schaden wird es dem Auto schaden?
A: Wenn der Korrosionsbeständigkeit der Zinkbeschichtung unzureichend ist, bilden sich Rostlöcher im Körperboden, im Türrahmen und in anderen Teilen aufgrund einer elektrochemischen Korrosion (Metallkontakt mit Wasser und Sauerstoff), was zu einer Abnahme der Strukturlagerkapazität . führt
Wenn die Beschichtung im Schweißbereich beschädigt ist und nicht durch Zinkergänzung oder -beschichtung repariert wird, korrodiert die Schweißnaht zuerst (Spaltkorrosion), was zu einer Abnahme der Steifigkeit des Körpers führt, was bei hohen Geschwindigkeiten abnormale Geräusche oder Bruchrisiken verursachen kann, wenn sie bei hohen Geschwindigkeiten {{{}}}}}}}}}}}} verursacht werden können, bei hohen Geschwindigkeiten {{}}}}}}}}}} verursachen kann
F: Was sind die Auswirkungen des funktionellen Komponentenversagens?
A: Chassis -Suspensionssystem:
After the shock absorber support, spring tray and other parts are corroded, the suspension parts may fall off due to insufficient strength, causing a loss of control accident. Data shows that corrosion of chassis parts is one of the main causes of suspension failures in old cars over 10 years old (accounting for about 35%).
Kraftstoff/Bremssystem:
Rost auf der Kraftstoffrohrhalterung kann die Rohrleitung durchstechen und Öllecks verursachen.
Korrosion auf der Bremspedalhalterung verursacht abnormale Pedalreisen und beeinflusst die Bremswirkungsgrad .
Diese Art von versteckter Gefahr wird aufgrund ihrer hohen Verschleierung oft ignoriert und wird zu einem Sicherheitsmörder für alte Autos .
F: Wie verbessert man den Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugkörperstrukturteilen?
A: Hochrisikobereiche: Tür untere Kante, Radköcke Innere Seite, Längsbalken des Gehäuses und andere Teile, die für die Wasserakkumulation anfällig sind, unter Verwendung von doppelseitigen 20 μm Heiß-Dip-verzinkten Stahlplatte oder Zink-Aluminium-Magnes-Beschichtung, kombiniert mit Schweißversiegel, können die Einführung von Korrosion zu {8-10} {}} {{}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Leichter Trend: Die heißgeformte, verzinkte Stahlplatte der dritten Generation (z. B. 1500 mPa-Grad) verwendet die Beschichtungslegierungstechnologie (Zinkschicht enthält 11% Eisen), um gleichzeitig die Zugfestigkeit und Korrosionsresistenz zu verbessern.
F: Werden verzinkte Spulen in neuen Energiefahrzeugbatterien eingesetzt?
A:Battery pack shell: 5μm zinc-aluminum-magnesium coated steel plate is used, combined with chromium-free passivation process, the salt spray test can reach 1500 hours without red rust, meeting the 10-year maintenance-free requirement of the battery pack. If the coating is damaged, the anti-corrosion performance can be restored by local zinc powder repair agent to avoid the risk of battery short circuit caused by Elektrolytleckage .
F: Wie verbessert das Unterwagensystem die Korrosionsbeständigkeit von verzinkten Spulen?
A: Stone Impact Resistant Design: Die Chassis -Stahlplatte nimmt einen rauen Oberflächenvergaser -Prozess (Oberflächenrauheit RA 6-10 μm) an, um die Beschichtungsadhäsion . kombiniert mit Chassis -Panzersprühen zu verbessern, kann mehr als 90% des Schadens, der durch Stone Impact . verursacht wurde
Anwendung der Differentialdicke Beschichtung: Für Teile mit schwerer Korrosion auf einer Seite, wie z. B. Aufhängungsklammern, wird einseitig 12 μm + andere Seite 8 & mgr; m Galvanisierung angewendet. . unter der Prämisse, die Kosten um 5%zu erhöhen